COSTO DE FLETE
El Especial WMC
La reactivación de la actividad manufacturera a nivel mundial ha generado una gran cantidad de órdenes de compra de materiales…
imagen, credito:https://www.istockphoto.com/es/fotos/container-port
Esta demanda ha creado cuellos de botella en la cadena productiva. Uno de estos es consecuencia de los incrementos en los costos de flete. Por una parte se tiene la necesidad de containers y de buques cargueros, que actualmente no se dan abasto para satisfacer la gran cantidad de órdenes presentes. Además, otro factor que ha presionado los precios al alza, ha sido la congestión que existe en los puertos de las principales rutas del mundo. El cierre del canal Suez hace un par de meses, debido a la obstrucción por una embarcación accidentada, exacerbó el problema.
Como se observa en el gráfico a continuación, los precios de flete marítimo de container desde China a Rotterdam se han triplicado desde junio del año pasado. En ese mismo periodo, un flete desde China a Los Ángeles ha duplicado su precio
Gráfico 2: línea roja muestra la evolución del costo de enviar un conteiner de 40 pies de China a Rotterdam y la línea negra corresponde al flete desde China a Los Ángeles.
Fuente: Bloomberg.
Las órdenes de fabricación para nuevas embarcaciones se encuentran en niveles records cercano a las 229 naves para fines de Julio. Esto representará un aumento del 6% de cargueros en circulación para cuando se entreguen en el año 2023. Por lo tanto, la solución no luce inmediata.
Este aumento en los precios de los fletes tiene incidencia directa en el incremento de precios del producto final. La inflación en los Estados Unidos ha venido en ascenso, y el costo de flete de materias primas o productos terminados, tiene su incidencia. Nike (NKE) ha declarado que sus ventas han caído un 10% durante el último trimestre debido a problemas con la cadena productiva, consecuencias de la escases de conteiners y cuellos de botella en los puertos americanos.
Gráfico 3: Evolución de la cotización de accines de empresas de flete marítimo durante las ultimas 52 semanas Fuente: Bloomberg
Las acciones de la empresas de transporte vía container como la danesa Maersk (AMKBY ADR), línea verde en el gráfico 3, ha incrementado su precio en +24,12% en lo que va del año. Su principal competidora, la china Cosco (CICOY ADR), línea roja, ha tenido un desempeño de +127,23% en el año. Y la alemana Hapag-Lloyd (HPGLY ADR) línea rosa de +94,16%.